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Ich reise, also bin ich

Im Mittelalter gab es im Katholizismus die seltsame Idee, daß fast jede Krankheit des Geistes oder des Körpers geheilt werden kann, wenn man eine lange Reise unternimmt, um ein Körperteil eines lange verstorbenen Heiligen zu berühren. Die Kirche hatte ein Verzeichnis von Pilgerzielen zur Hand, das für jedes Problem eine Lösung bot. Zum Beispiel gab es für Mütter, die Probleme beim Stillen hatten, allein in Frankreich 46 Pilgerziele zu Klöstern der Heiligen Brustmilch der Maria. („Wenn die heilige Jungfrau Maria eine Kuh gewesen wäre“, bemerkte im 16. Jahrhundert der Protestant Johannes Calvin, nicht gerade freundlich, „wäre sie kaum in der Lage gewesen, diese Mengen an Milch zu produzieren“).

Gläubigen, die eine schmerzhaften Backenzahn hatten, wurde empfohlen, nach Rom in die Basilika San Lorenzo zu fahren, wo sie die Armknochen der Heiligen Apollonia, der Schutzheiligen der Zähne, berührten, oder sie konnten Teile von deren Gebiß in der Jesuitenkirche in Antwerpen finden, oder ihre Zehen an verschiedenen Orten in der Umgebung von Köln. Frauen, die unglücklich verheiratet waren, wurde empfohlen, nach Umbrien zu reisen, um den Schrein der Heiligen Rita von Cascia, der Schutzheiligen der Eheprobleme (und der verlorenen Gerichtsverfahren) zu berühren, und Menschen, die Angst vor Blitzen hatten, erhielten Erleichterung, indem sie zur Jesuitenkirche in Bad Münstereifel fuhren, und mit ihren Händen die Überbleibsel des Heiligen Donatus berührten, welcher dem Glauben nach Hilfe bei Feuer und jeder Art von Explosionen gewährte.

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Obwohl heutzutage die meisten Menschen nicht mehr an die göttliche Kraft von Reisen glauben, um Zahnschmerzen oder Gallensteine zu heilen, sind wir immer noch davon überzeugt, daß manche Orte auf der Welt eine Kraft besitzen, psychische Leiden zu lindern und eine Veränderung zu bewirken, die nicht möglich wäre, wenn wir einfach im Bett liegen blieben. Es gibt Orte, die, aufgrund Ihrer einsamen Lage, ihrer Größe, des Klimas, das dort herrscht, der chaotischen Energie, bezaubernder Melancholie oder nur aufgrund der Tatsache, daß sie anders sind als unsere Heimat, die Kraft haben können, Verletzungen, die in uns sind, zu heilen.

Vielleicht stimmen wir mit dieser Aussage im Allgemeinen überein, aber es gibt trotzdem immer noch keine Tradition, Reisen unter dem rein therapeutischen Gesichtspunkt zu sehen, und Landschaften daher danach einzuordnen, wie sie uns im Innersten helfen. Die Reisebüros und Reiseveranstalter sind uns hierbei überhaupt keine Hilfe, da sie die Welt nach materiellen Gesichtspunkten kategorisieren, die fast überhaupt nichts mit unseren innersten Bedürfnissen, oder, anders ausgedrückt, unserer Seele, zu tun haben. Es wird uns die Auswahl von „Abenteuerreisen“, „Familienurlaub“, „Kulturwochenenden“ oder „Inselferien“ geboten – aber es wird nicht gesagt, welchen Sinn diese Ziele haben, wenn man sie aus dem Blickwinkel unserer Psyche betrachtet.

Wir müssen uns klar werden, welche inneren Wünsche wir haben und was die Außenwelt dazu sichtbar beitragen könnte. In Zukunft wäre es sinnvoll, wenn wir bewußter reisen würden – indem wir uns klar sind, daß wir zum Beispiel Reiseziele suchen, die psychologische Bedürfnisse wie „Ruhe“ oder „Erweiterung des Horizonts“ befriedigen können. Ein Besuch etwa des Monument Valley in Utah, USA, hätte nicht nur zum Ziel, ein undefiniertes „Abenteuer“ zu erleben, etwas, was wir genießen und nach zwei Wochen langsam anfangen, zu vergessen; die Reise dorthin wäre eine Gelegenheit, der Entwicklung unserer Persönlichkeit eine grundsätzlich neue Richtung zu geben. Es wäre der Aufbruch, ein völlig anderer Mensch zu werden, eine sekuläre Pilgerfahrt, die uns 8.000 km weit führt und 5.000 € kostet, aber deren Mittelpunkt eine grundlegende Weiterentwicklung unserer selbst ist.

Derzeit gibt es noch keine Kataloge solcher Reiseziele, die wir zu Rate ziehen können.

Dieser Artikel von Alain de Botton erschien am 15. August 2015 in englischer Sprache in der Financial Times (London).

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Dumm gelaufen

Tja, das passiert, wenn man keine Zeitung liest. Der Paketbote war heute pünktlich um 8 Uhr am Kindergarten. Dumm nur, daß er nicht wußte, daß der Kindergarten heute mal wieder wegen Streik geschlossen ist. Jetzt steht er schon eine Viertelstunde vor der Tür und telefoniert sich die Finger wund.

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When Germanwings fails, Germany fails

One week ago, on Tuesday morning, Germanwings flight 4U9525 crashed into a mountain in the French alps. 150 people were killed. All of us in Germany were thrown into a state of shock and couldn’t believe this had happened. The German President cut short his state visit to South America, Chancellor Merkel cancelled all of that day’s appointments and rushed to the site of the accident. People were aghast and wanted to know: why? A very short time later, the French State Prosecutor, in Marseille, announced that, almost certainly, the plane’s co-pilot had deliberately downed the plane, killing 149 passengers and crew along with him. This is known, among psychiatrists, as „extended suicide“.

This event might, in my opinion, cause much bigger harm than may at first appear. True, a mass killing of so many people is something very hard to digest. It certainly doesn’t happen all the time and even if it does happen, when a ship like the „Titanic“ sinks or a train derails, causing a similar amount of lives lost, this can almost always be attributed to „technical defects“ or a „natural disaster“. To many, if a tragedy of this magnitude was deliberately caused by a single person, even a member of a highly respected profession like a pilot, things are much harder to shoulder.

The CEO of Lufthansa, Germanwings‘ parent company, publicly appeared many times in recent days. Usually, if you are the boss of a company, and one of your employees commits a grave mistake, the company and you yourself are held responsible. Legally, this seems to be the case here, too. Lufthansa made generous contributions to relatives of the victims, paying even more than they are obliged to do by law. However, CEO Carsten Spohr refused to even start considering stepping down from his job, which would imply that he might be at least in part responsible for what happened. The German public generally agreed with his statements, and he was even praised for the way he behaved in the aftermath of the catastrophe, consoling relatives of the victims, but at the same time, pointing out that this was a singular event that could not have been foreseen by anyone.

To me, this was very difficult to understand. Surely, when something like this happens, it is only natural to start looking for faults in Lufthansa’s training, faults in Lufthansa’s treatment of pilots, faults in the very system that was set up to provide air traffic in Germany. However, none of this happened. True, some improvements were suggested, like requiring a flight attendant to be present in the cockpit at all times in future, so when the pilot goes off to the bathroom, the co-pilot isn’t left on his own. If at all, Mr Spohr was criticized for not agreeing to this change of procedure quickly enough. But apart from that, not very many critics were heard. While personally, I found it difficult to experience Carsten Spohr’s total lack of self-reflection in the aftermath of the incident, this was not generally regarded so in Germany.

Which leads me to ask, why are things the way they are? The answer might be: Airlines always have been, and in Germany still are, seen as a symbol of the country. When Germanwings fails, Germany fails. Therefore, we cannot let anyone criticize Germanwings‘, or Lufthansa’s, leadership.

Germany has been struggling hard for the past few decades. We have the legacy of the Nazis and the Second World War to live with, we have to bear the brunt of criticism regarding the handling of the Euro currency crisis, and yes, we are still trying hard to find our place in the world, our national „self confidence“.

Last year, the German national football team won the Football World Cup. We didn’t only beat Brazil 7:1 on their home turf, and generally were regarded as having been the right team to have won. We were also widely praised for having done so with a team of different cultural backgrounds. Naturalized Germans with parents from Africa or Eastern Europe. The German national team are, therefore, widely seen as an example of cultural diversity and a spearhead in the fight against racism.

For the past few years, we have seen an increasing number of immigrants coming to Germany, and although there have been some right-wing protests in recent months, immigrants and asylum seakers are generally well-received in the German society.

And also, while we are quite sick and tired of Greece and other southern countries perhaps „breaking the rules“ of the Euro club, we are generally quite kind to our southern European neighbours, and willing to put up with the mess the Euro has caused.

All this, however, is, in my opinion, largely a superficial change that is not yet well-rooted in German society. The basic, German mood still remains, and Andreas Lubitz‘ act of killing 149 airline passengers in a case of extended suicide brings this to the surface, once more.

We are, deep down in our hearts, still largely a nationalistic, chauvinist society, afraid of foreigners and critical of anyone who is even slightly different. We don’t like rule-breakers. Unlike most of our European neighbours, we frown upon people who walk across the street, ignoring a red traffic light. We look down on people who spend more money than they earn, thus running a risk of enduring personal bankruptcy. And we certainly despise people who might be even slightly mentally ill, if they start behaving like ordinary people, for example, wanting to become a pilot at a national airline.

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Transport & Verkehr

Fernbushaltestellen in NRW

Mein Auftritt im WDR.

„Man fühlt sich hier sehr unwohl“.

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Abenteuer Transport & Verkehr

Mit dem Fernbus nach Berlin


Fernbusfahrt von Köln nach Berlin am 7.12.2014


Die Abfahrtzeit des Busses war auf 8.15 Uhr festgelegt. Leider fahren am Sonntag zu dieser Uhrzeit in Köln nur wenige Straßenbahnen, so daß ich die Bahn um 7:30 Uhr hätte nehmen müssen – das war mir zu früh. Daher fuhr ich mit dem Car2Go zum Bahnhof (Busbahnhof) am Breslauer Platz, zu einem Preis von € 2,90 – also genau 10 Cent teurer als der ÖPNV (VRS Einzelticket Köln). Die 10 Minuten Wartezeit bis zur Abfahrt des Busses verbrachte ich in der DB Lounge bei kostenlosem Kakao, gestiftet von der Deutschen Bahn.

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Dann bestieg ich um 8.12 Uhr den Bus, der mich zu einem Bruchteil des Bahnpreises nach Berlin bringen sollte. Die Fahrt kostet mich genau € 12,47, also € 12 für die Fahrt und 47 Cent als „CO2-Ausgleich“


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Der Busfahrer war sehr nett und hilfsbereit; er stammte wohl aus Ex-Jugoslawien. Pünktlich um 8.15 Uhr ging es los, nachdem ein vermißter Fahrgast ausgerufen worden war – der aber leider nicht erschien.


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Der Bus hat heute kein WLAN und keine Steckdosen. Wenn ich das gewußt hätte, hätte ich meinen Laptop voll aufgeladen.

Nach einer knappen Stunde war der erste Halt Wuppertal erreicht. Dort stiegen weitere 5 Fahrgäste zu, so daß der Bus jetzt zur Hälfte gefüllt war. Die Fahrkarte von Wuppertal nach Berlin hätte zu diesem Zeitpunkt übrigens €49,50 gekostet – ich habe ja nur 12€ gezahlt. Es lohnt sich, nicht erst in letzter Minute zu buchen.

Es fahren viele ausländische Mitbürger mit dem Fernbus, da sie sich die überteuerten Züge wohl nicht leisten können.

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Übrigens darf MeinFernbus von Köln nach Wuppertal wohl keine Fahrgäste befördern. Das halte ich für Quatsch und eine unökologische Reglementierung. Wieso soll der Bus die leeren Plätze nicht schon zwischen Köln und Wuppertal füllen dürfen?

Zwei Minuten vor der fahrplanmäßigen Abfahrt ging es um 9.13 Uhr weiter von Wuppertal. Bis auf einen Halt an der Raststätte ging es dann ohne Pause bis Berlin ZOB.

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Gut finde ich, daß es im Bus Speisen und Getränke zu zivilen Preisen gibt. Das Bordbistro im ICE ist dagegen völlig überteuert und wird daher kaum genutzt.

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An der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze gibt es eine neue Mauer. Nicht mehr zwischen Ost und West, sondern jetzt zwischen Autobahn und Nicht-Autobahn. Ehrlich gesagt, finde ich diese neue Art von Mauer, so verständlich sie auch ist, um Anwohner vor Lärm zu schützen, fast so schlimm wie die DDR-Mauer. Für Tiere ist die Autobahn damit noch mehr zu einer Barriere geworden, als sie eh schon war, und für Fahrgäste ist es einfach nur häßlich.

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Wer eine Reise tut, kann was erzählen. Hier ein skuriles Schild an einer Autobahnraststätte. Seit wann kann Luftverschmutzung mit Geld aufgewogen werden? Ich dachte immer, der Ablaßhandel wäre von Martin Luther endgültig zu Grabe getragen worden.

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10 Minuten vor der geplanten Zeit kamen wir in Berlin ZOB an. Sonntags gibt es, vor allem durch das LKW-Fahrverbot, einfach weniger Staus auf deutschen Autobahnen. Alle Güter gehören auf die Bahn oder auf das Schiff.


Video von der Ankunft in Berlin

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Ethik Transport & Verkehr

Bahnstreik der GDL von Donnerstag bis Montag

Der Personalvorstand der Deutschen Bahn AG sollte zum Rücktritt aufgefordert werden. So dilletantisch hat noch nie ein Bahn-Personalvorstand mit der GDL verhandelt. Es war doch mittlerweile dem letzen in Deutschland klar, daß die GDL streikbereit ist. Dennoch hat die Bahn undiplomatisch verhandelt, und alles falsch gemacht, was man nur falsch machen kann. Die Leidtragenden sind ab Donnerstag mal wieder die Fahrgäste.

Ich bin am Wochenende auf einer Tagung in Nürnberg und muß jetzt bis Montag bleiben, obwohl ich eigentlich am Sonntag schon wieder abreisen wollte.

Bahnstreik

Ich bin stinksauer auf die Chefs der Deutschen Bahn. Wenn DB-Personalvorstand Ulrich Weber noch einen Funken Anstand hat, sollte er umgehend zurücktreten. Er kann offensichtlich keine Verhandlungen mit der Gewerkschaftsseite führen.

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Bildung Internet Transport & Verkehr Webseiten

Immer noch im Schlandnet

Die Deutsche Telekom hat Internetnutzern den Verbleib ihrer E-Mails in Deutschland garantiert. „Für unsere Privatnutzer in Deutschland haben wir das nationale Routing bereits umgesetzt“, sagte Konzernchef Tim Höttges der „Welt am Sonntag„. Sie könnten sicher sein, dass ihre E-Mails auf dem Weg von Bremen nach München nicht das Land verließen, wenn beide Nutzer bei der Telekom seien.

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Ich weiß schon, wieso ich meinen T-Online-Account gekündigt habe. Die lösen Probleme, die es gar nicht gibt. Mir ist doch völlig egal, welchen Weg meine E-Mail nimmt. Schon mal was von TCP/IP-Protokoll gehört? Das sieht ein Schlandnet nicht vor.

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Transport & Verkehr VWL

KVB braucht eine Milliarde Euro

Wenn ich den Artikel im KStA von heute (1. Oktober) lese, geht mir das Messer in der Tasche auf. KVB-Chef Jürgen Fenske fordert also eine Milliarde € an öffentlichen Geldern. Und das sagt jemand, der seinen eigenen Laden so schlecht im Griff hat. Seit Jahren ärgere ich mich über jede Straßenbahn der KVB, die ohne Werbung, also „nackt“, durch Köln fährt. Hier werden jährlich Millionen € liegengelassen, weil sich die KVB zu schade ist, Werbekunden zu suchen und damit ihre eigenen Einnahmen zu steigern. Es ist ja auch viel einfacher, den Rat der Stadt aufzufordern, Subventionen von Bund und Land zu fordern, statt sich hinzusetzen und seine Hausaufgaben zu machen.

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Ich bin ab und zu auf die KVB angewiesen, weil ich kein eigenes Auto habe und nicht jede Fahrt in Köln mit dem Fahrrad erledigen kann. Nach dem heutigen Bericht im „Kölner Stadtanzeiger“ werde ich mir aber jeden Kauf eines Einzelfahrscheins dreimal überlegen. Dem frechen Herrn Fenske will ich nicht unnötig Geld in den Rachen werfen.

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Abenteuer Ethik Transport & Verkehr

Schwimmkurse für Afrika

Am 18.09.2014 11:30, schrieb EKD-Newsletter:
> Tragödie im Mittelmeer ist eine „Schande für Europa“
> EKD-Kammervorsitzender fordert europäische Seenotrettung Mittelmeer

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich stimme mit der EKD überein, daß das eine Tragödie ist.

Als Lösung schlage ich jedoch vor, daß die deutsche Regierung, oder auch die EKD, Schwimmkurse in Afrika fördert. Dann ertrinken nämlich nicht so viele Flüchtlinge. Schwimmunterricht ist in Afrika überhaupt nicht üblich, und es ist logisch, daß Nichtschwimmer ertrinken.

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Humor Politik Transport & Verkehr VWL

Die CSU und ihre Maut

Welke: So, und jetzt sprich mal ein Machtwort, CDU!

CDU: Ja.

Welke: Die verzogene Bayern-Göre tanzt uns schon viel zu lange auf der Nase rum.

CDU: Ja, mach ich. Man darf sich nicht alles gefallen lassen.
(zu CSU) Hallo, Schätzelchen. Hast Du mal nen Moment Zeit für Papa? Hallo …

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CSU: Was?

CDU: Entschuldige, mein Muckelbärchen, ich wollt nur ganz kurz fragen, ob Du eventuell …

CSU: Hast Du mir ne Maut mitgebracht?

CDU: Was? Ach nee, Du, die Maut, da hatten wir doch drüber gesprochen. Die Maut, die funktioniert so nicht.

CSU: Boah, ich hasse Dich voll, ej. Du bist so häßlich. Du Mißgeburt, ich schwöre …

Welke: Genau jetzt muß man auf den Tisch hauen.

CDU: Jetzt will ich Dir mal was sagen. Das tut dem Papa echt weh, wenn Du so schlimme Sachen sagst. Du hast doch neulich schon ne Herdprämie bekommen!

CSU: Ach, die war scheiße. Alle meine Freundinnen haben schon ne Maut. Die Österreicher, sogar die Froschfresser haben ne Maut, nur ich nicht. Du bist so’n Opfer, Papa, ej.

CDU: Aber Schneckchen. Bei den Froschfressern – da haben wir doch auch drüber gesprochen – da müssen auch die Inländer bezahlen.
(zu Welke) Sie macht halt grad ne schwierige Phase durch, die kleine CSU.

Welke: Ja. Die macht seit 60 Jahren ne schwere Phase durch.

CDU (zu CSU): Du Süße, der Schäuble – der Onkel Wolfgang – der hat das alles nochmal durchgerechnet. Die Maut, die kostet am Ende mehr, als sie einbringt. Das rechnet sich nicht.

CSU: Rechnet sich wohl!

CDU: Nein.

CSU: Wohl! Wohl. … Du hast mich gar nicht mehr lieb (heult).

CDU: Das stimmt doch gar nicht. Meine kleine Moppelmaus. Hör doch bitte auf zu weinen. Bitte! … Na gut, Du kriegst ja Deine Maut.

CSU: Na also.

Welke: Sag mal … das gibt’s doch gar nicht, CDU. Am Ende müssen wir alle Maut bezahlen, nur weil Du Dein doofes Kind nicht im Griff hast. Es gibt keine Maut, Feierabend.

CSU: Die soll sich da nicht einmischen, diese blöde Gesichtswurst, ej. Wenn ich nicht in fünf Minuten meine Maut hab, dann red ich auch nicht mehr mit Euch über den Länderfinanzausgleich. So.

CDU: Ja. Toll, Herr Welke! Jetzt redet sie nicht mehr mit uns über den Länderfinanzausgleich. Herzlichen Glückwunsch.

Welke: Die blöde Kuh muß mit uns darüber reden. Das steht im Grundgesetz.

CSU: Tsss. Das Grundgesetz kannst Du Dir sowas von in den Arsch schieben.

CDU: Also, Schnuffelchen, wo hast Du denn die schlimmen Worte her?

CSU: Ich will meine Maut. Jetzt. Sonst zieh ich hier aus. Zu meinem Freund.

CDU: Sie will ausziehen!

Welke: Ach, die zieht nicht aus. Und die hat auch gar keinen Freund. Die CSU hat so bekloppte Ansichten, die findet nie nen Freund.

CSU: Ach ja? Und wer ist das?

AfD: Hallöchen!

CSU: So. Das habt ihr jetzt davon. Tschö mit ö, ihr Looser! Komm!

Welke: Jetzt, jetzt, jetzt … muß man hart bleiben, CDU. Die blöfft!

CDU: Hasenschwänzchen, komm zurück! Papa hat Dich lieb!

Welke: Es ist hoffnungslos. Carolin Kebekus und Christian Ehring, meine Damen und Herren.

Quelle: heute-show vom Freitag, 12.09.2014, 22:30