{"id":972,"date":"2016-05-14T08:02:32","date_gmt":"2016-05-14T07:02:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.020965.de\/?p=972"},"modified":"2016-07-11T07:32:53","modified_gmt":"2016-07-11T06:32:53","slug":"autoteilen-in-koeln-im-sommer-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.020965.de\/?p=972","title":{"rendered":"Autoteilen in K\u00f6ln im Sommer 2016"},"content":{"rendered":"

\u00dcber neue Entwicklungen im CarSharing berichtete die Rhein-Schiene<\/a> in der Ausgabe 54 vom Winter 2014\/2015. Dabei wurde das klassische CarSharing (in K\u00f6ln cambio, fr\u00fcher bekannt als StattAuto) dem neuen Free-Floating CarSharing (car2go, DriveNow) gegen\u00fcbergestellt und Unterschiede in Preis, Nutzergruppen, individuellem Verhalten und Umweltauswirkungen herausgearbeitet.<\/p>\n

Ich habe in den 18 Monaten seit Erscheinen der Rhein-Schiene 54 weiterhin alle drei CarSharing Anbieter genutzt, da ich als Gro\u00dfstadtbewohner nat\u00fcrlich kein eigenes Auto besitze, auf dessen Komfort aber dennoch manchmal nicht verzichten will.<\/p>\n

Seit einiger Zeit bieten zwei der drei Anbieter (cambio und DriveNow) auch Elektrofahrzeuge an. Sie sind brandneu, bequem und nach einer kleinen Eingew\u00f6hnungsphase kaum anders zu fahren als andere Autos auch. Allerdings m\u00fcssen die cambio-Autos nat\u00fcrlich nach wie vor nach jeder Ausleihe an die Station zur\u00fcckgebracht und dort wieder mit dem Aufladekabel verbunden werden. Das ist relativ umst\u00e4ndlich, denn man braucht nicht weniger als drei Medien: die cambio-Karte zum Starten der Miete, den Autoschl\u00fcssel zum Entsperren der Kabelverriegelung am Auto und dann noch die Ladestationskarte, um dort das Kabel ein- und auszustecken. Besonders \u00e4rgerlich ist, da\u00df man auch nach einer kurzen Fahrt, wenn der Akku des Autos noch zu 99,5% voll ist, gezwungen wird, das Ladekabel bei der R\u00fcckgabe wieder anzuschlie\u00dfen, was einige Minuten in Anspruch nimmt und bei Regenwetter mitunter sehr unangenehm sein kann.<\/p>\n

Im Unterschied dazu k\u00f6nnen die i3-BMWs von DriveNow, wie beim FreeFloating CarSharing \u00fcblich, stets an jedem Ort abgestellt werden. Ein Anschlie\u00dfen des Ladekabels ist nicht erforderlich. Der Nachteil ist dann nat\u00fcrlich, da\u00df es schon ab und zu mal Herzklopfen verursacht, wenn man ein solches Elektroauto gebucht hat, dann einsteigt und merkt, da\u00df der Akkustand nur noch 10% betr\u00e4gt. Das reicht nur noch f\u00fcr etwa 10 km – schaffe ich es damit \u00fcberhaupt zum Hauptbahnhof, oder bleibt das Auto unterwegs stehen und dann ist mein Zug weg?<\/p>\n

Eine Besonderheit gibt es bei car2go: das Unternehmen war bisher zweigleisig gefahren und bot sowohl FreeFloating CarSharing mit den kleinen blau-wei\u00dfen Smarts als auch stationsbasiertes CarSharing mit schwarzen B-Klasse Mercedes an. Ab Juni 2016 wird car2go letzteres nun aufgeben und die Mercedes Autos dem FreeFloating-System anschlie\u00dfen, so da\u00df man dort dann, wie bisher schon bei DriveNow mit den BMWs und Minis, zwei verschiedene Fahrzeuggr\u00f6\u00dfen zur Auswahl haben wird, die man (fast) \u00fcberall in K\u00f6ln abstellen kann.<\/p>\n

Aus meiner Sicht hat car2go hier den Trend der Zeit erkannt. Das stationsbasierte CarSharing ist ein Auslaufmodell. Einwegfahrten mit dem CarSharing Auto sind praktischer, und auch \u00f6kologischer, da die R\u00fcckfahrt per Pkw oft entf\u00e4llt und dadurch weniger Pkws durch K\u00f6ln fahren. Auch m\u00fcssen beim station\u00e4ren CarSharing stets Parkpl\u00e4tze vorgehalten werden, die leerstehen, wenn das Auto ausgeliehen ist.<\/p>\n

\"cambio\"<\/p>\n

Dazu kommt, da\u00df cambio (bis auf wenige Renault ZE Elektrofahrzeuge) nur Diesel-Pkw im Angebot hat, und deren Nutzung kann ich – in der Folge von Dieselgate – nicht mehr mit meinem Gewissen verantworten. Hoffen wir also, da\u00df auch cambio als Pionier des CarSharing in K\u00f6ln diesen Trend erkennt und ein innovatives, neues Autoverleihsystem entwickeln wird.<\/p>\n

\n

Nachtrag (11.07.2016): Bei cambio hat man diesen Artikel gelesen und f\u00fchlt sich nicht wohl mit der hier ge\u00e4u\u00dferten Kritik.<\/p>\n

cambio schreibt im k\u00fcrzlich erschienenen Blogbeitrag<\/a>:<\/p>\n

CR:<\/strong><\/i> cambio hat dagegen feste Stellpl\u00e4tze, f\u00fcr die cambio auch an die Vermieter bezahlt. Wir mieten die Stellpl\u00e4tze an, damit unsere Nutzer nicht in die Verlegenheit kommen, zum Beispiel im Feierabendverkehr nach einem Parkplatz suchen zu m\u00fcssen.<\/b><\/i><\/p>\n

Und das ist genau der Unterschied. Bei cambio werden nur die Autos geteilt, nicht die Stellpl\u00e4tze. Letztere sind privat. Das hat mit „teilen“ nichts mehr zu tun, das ist Luxus und nicht sozial.<\/p>\n

Free-Floating Carsharing f\u00fchrt hingegen dazu, da\u00df sowohl die Autos als auch die Parkpl\u00e4tze von allen Menschen geteilt werden. Das ist egalit\u00e4r und sozial. Deswegen geh\u00f6rt dem Free-Floating Carsharing die Zukunft!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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